Драккар ан Крайтов
Драккар — длинный узкий деревянный корабль жителей Скеллиге с высоко загнутым носом и кормой, предназначенный для гражданских и военных целей.
Описание
Жители Скеллиге являются опытными судостроителями, создававшими одни самых совершенных кораблей своей эпохи. Самыми знаменитыми из них, несомненно, были боевые корабли, драккары, так же известные, как драконьи корабли. Это были длинные, быстроходные, надёжные и при этом достаточно лёгкие для гребли или переноса их на руках корабли. Они были рассчитаны для захода в мелководные реки и причала к пологим берегам, что позволяло островитянам устраивать набеги на прибрежные деревни, и города лежащие на Континенте.
Этимология
Дракка́р (норв. Drakkar, от древнескандинавских Drage и Kar , буквально — «корабль-дракон») — деревянный корабль викингов, длинный и узкий, с высоко поднятыми носоми кормой. Отсюда другое название подобного судна — «длинный корабль». В Европе его ещё называют также и Draka/Dreka в зависимости от языка. Написание слова может варьироваться.
Конструкция
Общая конструкция
Корабли островитян были от 22 до 26 м в длину, а ширина их в средней части составляла от 3 до 5 м. Важным достоинством драккара был киль – продольная балка из цельного ствола дуба, идущая по всему днищу от носа до кормы судна. Киль делал корабль прочным и устойчивым на волне и позволял выволакивать судно на берег не повреждая обшивку. Посреди судна была одна мачта, которую в безветрие можно было убрать и хранить на палубе, высотой 10-12 м и такая же рея. Длина вёсел могла составлять 4-6 м, количество гребцов от 14 до 20 рядов и даже более. Рулевое весло, которое поворачивали при помощи короткой поперечной рукоятки – румпеля, – обычно располагалось на корме справа.
Паруса и мачта
Парус обычно сшивался из нескольких кусков ткани и имел форму прямоугольника. Система оснастки корабля была такова, что позволяла при любом курсе относительно ветра придавать парусу оптимальную форму. Боковые и особенно нижние края были снабжены целой паутиной снастей, позволявших нужным образом растягивать парус, а к нижним углам могли крепиться особые шесты, которые удерживали в требуемом положении эти углы, вынесенные далеко за борта. Следует упомянуть и важную особенность конструкции корпуса: мощный, выступающий киль, одновременно игравший роль фальшкиля и мешавший ветру сносить судно вбок.
Мачты на кораблях Скеллиге были съёмными. Команда могла поднять или опустить её в случае необходимости самостоятельно, не прибегая к каким-либо подъёмным устройствам вне корабля. Мачта ставилась на тяжёлый деревянный упор (этот упор за его форму называли «мачтовой рыбой»), задвигалась надёжным запором и растягивалась тремя прочными канатами: спереди — штагом, а по бокам — вантами, несколько смещёнными назад.
Постройка
Драккары строились из качественной древесины многих пород, среди которых наиболее важны были ясень, сосна и дуб. Кораблестроители Скеллиге изначально выбирали деревья с естественными изгибами для киля и шпангоутов. Сразу после рубки, дерево расщепляли клиньями пополам, а затем полученные заготовки расщепляли далее, исключительно вдоль волокон.
Для обшивки использовались доски, укладывавшиеся внахлёст. Доски скреплялись с помощью железных или деревянных гвоздей, затем вся конструкция конопатилась и смолилась. Таким образом, при движении по воде создавалась воздушная прослойка, что повышало стабильность, устойчивость и скорость движения: чем больше становилась скорость, тем устойчивее и ровнее двигался корабль.
Известные экземпляры:
- Алкиона;
- Анигра;
- Дария;
- Драк;
- Камби;
- Рингхорн;
- Скорпена;
- Тамара;
- Тригля;
- Фенрис;
- Хавфруя;
- Хеймдалль;
- Морской Вепрь.
